利用先進的三段式結構，三種膠料分別可以保證實心胎的整體性能。高剛性、高強度的基部膠、鋼環(huán)支撐，既能保證實心胎的挺性，又能確保實心胎與輪輞的緊固性，從根本上消除了滑圈問題，高彈性的中間膠，可以有效吸附在運轉過程中產生的各種震動，駕乘體驗度增高，同時，還能有效避免對車輛產生的各種損壞；加厚的胎面膠層，保證實心胎的耐撕、耐磨性，提高使用壽命。
    作為車輛與地面接觸的唯一零部件，行駛、加速、減速全部都是依靠實心胎完成，對車輛安全的重要性不言而喻。
    一般情況下，溝槽深度＜1.6mm的實心胎不能再繼續(xù)使用，因排水性能和抗扎性能都會大幅降低。若一個實心胎已經修補過三四次，那么，建議盡量將這個實心胎調換到非驅動輪或后輪，降低爆胎風險的發(fā)生。
    除了會老化外，還需注明實心胎的實時磨損。對于無磨損標志的實心胎，也可以用卡尺丈量，出廠前，會在胎側標注磨損限度。若磨損不一致，與實心胎相連的底盤懸架很容易失衡，容易跑偏，實心胎部分也可能發(fā)生偏磨情況。
    在對實心胎進行更換時，務必要成對更換，液壓千斤頂脫位時，有被擠住的危險，運用液壓千斤頂頂起叉車時，確定液壓千斤頂是否已經穩(wěn)固，禁止在頂起的叉車下邊爬動。當氣壓很高時，危險性也會增加。
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